电动自行车新国标落地已满一年，但“非法改速”乱象依然禁而不绝。前不久，在山西太原，当地警方就捣毁了一处电动自行车非法改装窝点。标速每小时25公里的电动自行车，经改装后3秒内即可加速至每小时百公里以上。
电动自行车改装后
时速竟超百公里
这些车是如何改装的？改装背后又隐藏着哪些风险？来看总台记者的调查。
此次被警方查扣的电动自行车，在刹车盘、电机、电瓶、外观等方面均存在不同程度的非法改装。经改装后，这些车辆的实际车速均已超出新国标明确规定的“具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过每小时25公里”的强制性规定。
民警 冯冬：这种车基本上能动的都动过，包括车架、电机、控制器，全部已经改过。年轻骑行者为了博眼球、为了竞速、翘头之类的，所以他把车辆进行整车改装。这车改装下来最快速度能达到160公里每小时。
据了解，大部分改装车辆的车主均为追求飙车刺激的未成年人。因未满18岁无法申领摩托车驾驶证，他们便转而选择电动自行车作为替代。
民警告诉记者，电动自行车超速行驶时，制动性能和操控稳定性都会大幅下降，一旦遇到突发情况，车辆根本刹不住，极易酿成严重事故。记者了解到，除了追求速度与个性的未成年人，还有一类改装更为隐蔽，主要存在于快递、外卖从业人员中。
民警 冯冬：我们查处比较多的就是相关快递、外卖从业人员。为了隐蔽，选择加装一块外挂电瓶。在座桶下方。极易引发短路，会造成自燃的事故。
此外，除个人非法改装外，部分电动自行车商家为促进销售，也会主动为顾客解除限速。记者走访当地多家销售门店发现，解速几乎成了公开的“潜规则”。
电动车商家：这个最快能到40多公里每小时，但是表上显示都是25公里每小时，它两个挡位。
这些经过解速的电动车，无论实际跑多快，仪表盘都将始终定格在每小时25公里。
针对电动自行车非法改装问题，全国各地陆续出台了相应的管理政策。今年9月15日起，山西将正式施行《山西省电动自行车管理条例》，明确禁止经营性改装，从事改装业务的商家最高可面临5万元罚款。接下来，山西各地将通过加大对非法改装窝点和门店的查处力度，从源头堵住改装漏洞。
买时是“电动自行车”
上路成“电摩”
记者在走访中还发现，有一部分超速上路的电动自行车，虽然挂着电动自行车的号牌，实际上却是电动摩托车。这究竟是怎么回事？
新国标规定，具有电驱动功能的电动自行车最高设计车速不得超过每小时25公里。那么，这个速度到底够不够用？
记者走访发现，对于日常通勤来说，很多市民表示已足够。但对于不少外卖骑手来说，合规的电动自行车在配送时效上确实难以满足工作需求，因此他们中不少人会选择购买速度更快的电动摩托车。这类车辆在上牌、保险、驾驶证一样都不能少。
外卖骑手：像我这老款电动自行车400瓦电机就跑不快，最多跑40公里每小时。平台给你10分钟跑10公里，只能是电动摩托车。
然而在调查中记者发现，部分商家在推销电动摩托车时，刻意模糊电动自行车与电动摩托车的界限，对上路所需的驾驶证和交强险只字不提。有消费者反映，自己在门店购车时，店员推荐了一款速度更快、续航更长的所谓“电动自行车”，却未告知实为电动摩托车、需要考取驾照。更有个别商家在消费者购车后，直接将其旧车上拆下的电动自行车号牌挂在新购的电动摩托车上，而这辆车的合格证上明确标注为“电动两轮摩托车”。记者近日跟随交警执勤时也发现，路上悬挂电动自行车号牌的电动摩托车并不少见。
电动自行车和电动摩托车，虽然名字相近，但在车辆属性上有本质区别。电动自行车属于非机动车，不需要驾驶证，无需购买交强险，悬挂非机动车号牌，最高设计车速不得超过每小时25公里。而电动摩托车则属于机动车，上路必须持有驾驶证、购买交强险，悬挂机动车号牌，设计车速从每小时25公里至50公里以上不等。不少市民在不知情的情况下购买了电动摩托车，一旦被交警查扣，将面临罚款、记分、车辆暂扣等处罚，若无相应驾驶证，还将按无证驾驶处理。
那么，普通市民该如何快速区分电动自行车和电动摩托车？民警告诉记者，首先看合格证上名称写的是“电动自行车”还是“电动摩托车”。其次看电动车上的车架号，如果是纯数字就是电动自行车，字母与数字组合就是电动摩托车。
民警 冯冬：提醒广大市民，采购电动自行车一定要到正规的门店进行购买，拒绝购买没有合格证、没有发票的，还有来历不明的二手车。
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