最近总是在车友人群听到这样一句话：这车要是便宜两万直接下定了。
言外之意就是，这车贵了两万。尤其是在六座SUV领域，很多人普遍觉得，自己的意向车型贵了两万，这到底是错觉还是没到“不纠结两万”的层次？
首先，老图这个有时候不是意向车主的帅男人也是觉得贵了两万的，譬如老图觉得智己LS8的六座版贵了两万，觉得极氪8X贵了两万等等，但是2万的差价真的可以让我们放弃第一意向车型吗？这才是我们要讨论的问题。
譬如，如果我们看上了比亚迪大唐，假如预期起售价是21.98万，中配22.98万，如果最后正式上市价格是23.98万，那还买不买？就像是零跑D19，入门版不少人原本以为19.98万，而实际价格是21.98万，就可以放弃了？甚至还有人觉的华境S还贵了两万。
①、六座SUV如果放在以前，价格能下20万几乎都不可能。如果不是有零跑C16和奕派008的出现，想要十几万买六座SUV本身也不现实。而随着风云T11和银河M9的出现，20万就能买到一台大厂出品的六座SUV，更是让人喜出望外，然而，就目前的市场而言，银河M9销量都开始下滑，风云T11六座SUV榜单都进不了前十。
究其原因，在20万左右的预算用户群，对价格本身就非常敏感，而这个价位段的用户基数，真不见得就一定会超过40万预算的用户，不然也不会出现，六座SUV销量榜单中，排名前4的竟然都是卖的贵的。从这个角度看，无论是零跑D19的21.98万，还是智己LS8六座的26.98万都谈不上贵了，尤其是对于智己LS8这种定位高端国产新能源车的车型而言，它抢占的未必就是低端市场。
②、从20万的敏感人群，到30万的预算，实际上这些人的敏感度依然不小。像领克900、腾势N8L、智己LS9很多人同样是觉得贵了两万，好在目前这三台车的终端优惠都不小，这也是为何在4月份的销量中智己LS9、腾势N8L没有太差的原因，甚至在5月份可能销量会有新高，因为终端优惠到位了，很多人的观望情绪也变弱了，该出手了。
这个说明一个道理，不急的话等几个月，很多车型都会降价，看看4月的销量，增程SUV当中，无论是理想还是问界的销量都在下滑，甚至理想的增程SUV都看不到在前十榜单。
③、如果急着买车，2万到底要不要抛开焦虑呢？老图觉得这也不是一个多大的问题，2万，对于已经拿出20万的预算而言的用户群体来讲，不会有什么影响，但是2万能够实现自己一个阶段性的愿望这一点还是比较重要的。老图虽然不提倡提前消费，但是并不反对买车买自己预算上限的车型这个观点。
老图一直觉得，买车是一件大事，必须将就那就将就，但是不是非要将就，那就买自己心仪的车型，2万真的不应该阻挡对喜爱车型的放弃。如果是和自己的预期差了五六万放弃也就放弃了，但是两三万的差额，真的达不到放弃，最多可以从“先下手”变成“再等等”。
为什么老图比较坚持推荐买自己预算上限的车型？
很简单，越贵的车型，电池品牌、音响品牌、底盘用料、辅助驾驶硬件、辅助驾驶系统OTA都会更有保障，而对于那些喜欢面子的用户，越贵的车型也能更容易满足自己的心理需求。
而且重要的一点是，给自己一点压力，才会有更大的“赚钱欲望”，如果什么东西都买自己能轻易买到的，这对考验一个人的韧劲也没多少难度，所以，如果年龄在50岁以内，只要不是去贷款多少钱才能拿下一台自己喜欢的车，只是多花一点钱的问题，那买预算上限的车型，肯定比买预算下限的好。
那么为何有的六座SUV就是价格下不来？
一个品牌的定价往往也不仅仅是本品牌能做主的，尤其是很多高端品牌隶属于集团旗下，如何定价，最终是集团拍板，集团也要考虑这台车的定价会不会影响其他车型的定价和市场。
拿个例子来讲，阿维塔07的价格不可能比深蓝S07低，而且还得有个限制的差额，譬如必须贵5万还是贵多少，集团内部肯定会有这个考量，包括上汽内部对于ID.ERA9X的定价，会不会影响智己LS8啊这种都会有所考量。
但是有一点可以确认，2026年的汽车市场不好过，无论上市的时候价格多离谱，过不了多久大概率都要降价，看看前两年那些风光的车型现在都跌出榜单了，1-4月份产销量依然在下滑，2026年总能买到自己想买的车型。
校对 任盈
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